冲压件的缺陷级别怎样区分
在汽车制造企业中，冲压件缺陷类型及判定标准企业内部明确和统一后，检验人员及制造生产人员就“有法可依”，同时也更有利于模具问题整改和冲压制件问题整改及质量提升，缩短模具周期及成本节约，从而的打造良好的冲压件。
根据质量缺陷的严重程度和用户可接受的程度，可分为A类、B类、C类和D类4个类别。
A类缺陷：顾客不可接受的缺陷，会引起方面的投诉或造成隐患；表面缺陷和理论有明显的偏差，会引起未受培训的客户注意或造成功能故障，此类缺陷的五金冲压件是用户不能接受的，发现后立即对冲压件进行冻结。
B类缺陷：令人不悦的缺陷，通常会遭到用户投诉，会引起一般用户不满，通常会强烈要求返工。
此类缺陷冲压件在车身A、B区是不能接受的，其他区域允许作补焊返修处理，但返修部位是顾客不易发觉的且满足冲压件的返修标准。
C类缺陷：需要改进的缺陷，会引起挑剔用户的索赔(不满)，处于模棱两可的，仔细检验后确定的缺陷，此类缺陷冲压件在B区内部、C、D区作补焊返修处理，但返修部位是顾客不易发觉的且满足冲压件的返修标准。
D类缺陷：细微缺陷，可能会引起用户的不满。
板料成形又称为冲压，这种成形方法通常是在常温下对板料进行成形，所以也称冷冲压。对于某个金属薄板零件，一般要经过多个工艺过程，才能直接用于装配。常见的工艺过程有如下几种
一、冲裁
为了生产和运输方便，板料多是卷料。首先要将板材分离为形状的坯料才能用于冲压生产。这是一个复杂的塑性剪切和破坏过程，在板料边缘会有局部的硬化现象。冲孔和修边也是冲裁过程。
二、弯曲
较简单的情况是沿一条直线将板料折弯。仅在弯曲部分发生塑性变形。如材料延性不够，在弯曲部位外表面容易发生破裂。但由于回弹的原因，控制弯曲角度非常困难。板料一边被夹持不动，另一边被夹紧绕边缘旋转角度；冲头向下运动将材料压入v形模具中；在滚轧机械中有成套的轧棍，大型面板及复杂的槽型截面都可以用这种工艺制造；2.2(d)是翻边，通常用于对冲压件边缘进行处理。将板料边缘弯曲直至贴在板料背面，从而使零件形成圆润的边缘，叫做包边。
三、拉深成形
拉深也叫拉延，是利用模具使冲裁后的坯料变成开口的空心零件的冲压工艺方法。通常情况下一副拉延模包含凸模、凹模和压边圈。拉延工艺广泛应用于汽车覆盖件，与其它工艺配合，可以制造出形状极为复杂的零件。按照变形力学特点可分为：直壁圆筒形零件、盒形件、曲面形状零件(指曲面旋转体)和非旋转体曲面形状零件等四种类型。
此外还有胀形、液压成形、管胀成形、热成形等多种工艺方式。通常情况下一个工业零件的成形过程包含许多基本的成形工艺。汽车覆盖件是板材冲压成形加工中较复杂的，一般要经过拉深、修边、翻边、冲孔等多道工序才能一个可用于装配的零件。能否合格的覆盖件，关键在于冲压的可行性。冲压的质量直接决定了零件的较终品质，本文就是基于覆盖件冲压过程模拟而对拉延模具进行结构优化和受力分析的。
