冲压加工的工艺性和影响回弹量的因素

冲压件加工我们可能都听说过，目前生产出来的冲压件的表面我们也是会进行相应的处理的，即为了美观，也为了延长冲压件的使用寿命。任意加工产业都存在着相应的工艺性，可能有人会说一个冲压件加工，哪里来的工艺性，那么现在我们就来了解一下什么是冲压加工的工艺性。

所谓冲压工艺性是指冲压件对工艺品的适应性，即所设计的冲压件在尺寸大小、尺寸精度与基准、结构形状等是否符合冲压加工的工艺要求。冲压件都应具有良好的工艺品性和经济性，衡量其水平的重要标志有冲压件的工序数、车身总成的分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素。

减少冲压过程的工序数，意味着减少冲压件数、节省工装数量、简化冲压过程的传送装置，缩减操作人员和冲压占地面积，是节约投资额和能耗的优良措施，所以冲压制造商都能把冲压工序数设计作为降低汽车制造成本的重要途径，甚至不惜改进产品设计来达到制造工艺方面的要求。

同时，还应采用尽量大尺寸的正确的车身总成分块，如整块式车身左右侧板及车顶盖板，既可使汽车外形美观。空气阻力减少，又可减少冲压件数量及焊点，能地降低成本。而且现代汽车制造大量使用卷料、薄壳式整体车身结构的钢板与镀锌钢板，都要求应用冲压新工艺。

冲压件想必大家都知道，但是人们只知道冲压件是什么东西，对于冲压件的优点人们又知道多少呢？只有知道冲压件的优点，我们才能良好的使用它，方便自己。

1、冲压件是在材料消耗小的前提下制作出来的，重量较轻，但是刚度好。在经过变形后，改进了经书内部的结构，使冲压件的强度相对较不错。

2、冲压件的表面质量好，外表光滑且美观。冲压件良好的表面质量也为喷漆、电镀或者进行其他表面处理提供了有力的条件。

3、冲压件的尺寸精度相对准确，在相同模具下，尺寸都是一致的，可以互换使用。冲压件不需要进行进一步的加工就可以达到一般配件的组装要求，尺寸大小都不需要二次加工。

冲压件是借助于常规或用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得形状，尺寸和性能的产品零件的生产技术。

影响回弹量的因素有t零件材质、板厚、冲压力，模具的尺寸和形状。

1、凸凹摸的间隙。凸凹模的间隙比板厚大时，板料不能很好地贴合在凸模上。凸模的圆角半径越大，回弹量越大，相反，间隙过小时，回弹几乎，但转变成向内倾斜。一般间隙比板厚小0．O2一O．05mm为宜。

2、凹模肩部圆角半径的太小。凹模肩部圆角半径过大时零件向外张开，过小时零件向内倾斜。一般选取板厚的2～4倍。

3、凸模的曲率半径。回弹量随曲率半径的增大而增大，随曲率半径的减小而减小虽因材质不同丽稍有差别，但一般选取板厚的以下为宜。同时还要考虑折弯板料的小曲率半径。

4、折弯。折弯小内外张开大，向外张开随的增加而减小。通常，折弯应在板厚的4倍以上。

因为上述诸影响因案的存在，所以如果综合考察这些因素和回弹的本质，就容易发现回弹现索产生的原因，继而针对其原因加以制止。产生回弹的根本原因是材料完成折弯加工后，弯曲部分受到不均匀的应力作用。

若将这部分不均匀的应力变成均匀应力，即使整个断面上都为压应力或都为拉应力，就能减小回弹量。但是，有些零件对变形有要求，如不宜压痕，这就要在设计和工艺上采用适当的方案。对这类零件，宜采用凸凹模的形状，也能很好地小回弹量。