冲压件检具制作过程中的注意事项有哪些？

目前，在冲压件的表面检查中引入了通用汽车的GSQE（环球表面质量评估）系统，将整车各部位的表面按缺陷被发现的程度，以及缺陷对整车外观质量的影响程度划分为A、B、C、D四个区域。A是全部可见的区域，B是一般可见的区域，C是一般不可见的区域，D是全部不可见的区域。另外，根据表面缺陷对整车的影响程度和被发现的难易程度，可以将其由低到高分为一、二、三个等级。一层是明显的缺陷，无需使用涂油，不用借助任意光线反射就可以被发现；二层是需要通过光反射原理来识别的缺陷，观察方法如下，站在距观察点23m的地方，从垂直于观察点30°45°的两个或多个不同方向进行识别。第三层是相对细微的缺陷等级，使用强光照射时可能看不到，需要认真细致地观察，并且可以从一个方向或一个角度进行近距离检查。

冲压件检具在制作过程中需要注意到以下几点：

一、冲压件检具在设计制造时需要考虑整体结构的坚韧，配件方便维修、替换。

二、冲压件检具在设计制造时对冲压件出产成品的CTQ尺寸精度需要准确的管控。

三、冲压件检具具有对冲压件出产成品图面所要求的CTQU部位及CTQ度确认准确检测。

四、冲压件检具在设计制造时需要考虑使用的方便化、轻量化、快化。

五、冲压件检具在设计时应该对冲压件生产成品冲压过程产生不良进行考量。

冲压件加工被我们大范围的使用，特别是汽车零件上使用的冲压件很多，但是由于我们使用的都是需要惊喜的零件，所以我们应该对汽车冲压件进行检验。

一、触摸检验

用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。检验员需戴上触摸手套沿着冲压件纵向紧贴冲压件表面触摸，这种检验方法取决于检验员的经验。需要时可用油石打磨被探知的可疑区域并加以验证，但这种方法不失为一种行之快检验方法。

二、涂油检验

用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。再用干净的刷子沿着同一个方向均匀地涂油至冲压件的整个外表面。把涂完油的冲压件放在强光下检验，建议把冲压件竖在车身位置上。用此法可很容易地发现冲压件上的微小的麻点、瘪塘、波纹。

三、柔性纱网的打磨

用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。用柔性砂网紧贴冲压件表面沿纵向打磨至整个表面，任意麻点、压痕会很容易地被发现。

当冲压件出现皱纹时如何去掉呢？

一、防止起皱的方法是要确定冲压件在拉伸过程中模具能够压住料，确定正确的板料流动速度。冲压件在拉伸时板料流动过快，则可造成起皱；另一方面，板料流动过慢，则可造成冲压件开裂。

二、凹模的圆角半径过大，毛坯向凹模内流动经过凹模圆角是产生弯曲变形的弯曲阻力越小。弯曲阻力越小，越容易造成起皱的发生。凹模半径小弯曲变形的弯曲阻力越大，越不容易起皱，但易造成制件的开裂和拉毛现象产生。

三、通过大量的生产实践经验积累证明，冲压件的起皱的主要原因，为拉伸过程中材料的堆积和局部材料运动速度的过快造成的。在制定实际解决方案时，应从以上方面考虑调整模具的相应机构，会取得不错的效果。

四、当皱纹在冲压件四周均匀产生时，应判定为压料力不足。

五、当拉伸锥形件和半球形件时，拉伸开始时大部分材料处于悬空状态。轻易产生侧壁起皱，故除增加压边力外，还应采用增加捡伸筋来增大板内径向拉应力。

五金冲压件上的孔可以分为三类：安装孔、定位孔、工艺孔。需要说明的是，在冲压件设计中，上述三种孔并不是彼此单的，如定位孔也可以起到工艺孔的作用，工艺孔也可以作为定位孔来用，设计者应该根据实际情况灵活掌握这三种孔的区别。安装孔在特别情况下可以作为工艺孔来用，但是一般不能作为定位孔，因为定位孔在大部分情况下设计成长孔，以此来定位时会造成比大的误差，其次安装孔在焊装前会焊上一个配合的标准件如凸焊螺母或者凸焊螺柱，如果强行作为定位孔来用的话，在夹具上会需要一个形状特别难以加工的销，且造成定位不准确。

冲压工艺的种类：

冲压主要是按工艺分类，可分为分离工序和成形工序2大类分离工序也称冲裁，其目的是使冲压件沿相应轮廓线从板料上分离，同时确定分离断面的质量要求。成形工序的目的是使板料在不破坯的条件下发生塑性变形，制成所需形状和尺寸的工件。在实际生产中，常常是多种工序综合应用于一个工件。冲裁、弯曲、剪切、拉深、胀形、旋压、矫正是几种主要的冲压工艺。冲压用板料的表面和内在性能对冲压成品的质量影响很大，要求冲压材料厚度准确、均匀；表面光洁，无疤、无擦伤、无表面裂纹等；屈服强度均匀，无明显方向性；均匀延伸率不错；屈强比低；加工硬化性低。