简述判断喉箍是否合格的方法

喉箍是软硬管连接处的紧固件。喉箍解决现有技术中喉箍用于小直径软硬管连接时会出现死角，产生液体和气体的泄漏问题，该喉箍采用开放式内外圈结构并用螺栓紧固。该喉箍地解决了小直径软硬管连接时出现死角，和产生液体和气体泄漏问题，结构简单制做容易成本为原产品的30%，该喉箍广泛用于机动车、石油化工、制药、食品酿酒污水处理净化除尘汽车配件等机器的配套件。喉箍主要大致分为英式、美式、德式三种，另外还有管束欧标喉箍等其他衍生产品。英式喉箍：材质为铁表面镀锌俗称铁镀锌，扭力适中价格便宜应用范围广。、美式喉箍：材质为铁表面镀锌其扣距为冲压成型扭力大价格适中偏高受生产环节成本高所制约市场占有率低。德式喉箍：分为铁镀锌和不锈钢两种主要区别为扣距为打孔状（即透眼扣）市场上以不锈钢材质为主，主要用于汽配，抱杆类等市场价格高于其他两种。

一、简述判断喉箍是否合格的方法：

1、我们在表面上看，镀锌颜色均匀与不均匀一眼就可以看出；

2、喉箍的标准是需要要严格要求，因为喉箍虽然廉价，但是作用是不可儿戏的，不要应为图一时的便宜，因而造成没有需要的大损失。

3、要看材质的选择，钢带，螺丝螺母。一般喉箍的该带都是加宽加厚的，螺丝螺母都是国标8.8级的，这种螺丝在正常使用情况下是不会滑丝不会断裂的。

4、欧式喉箍，还有不锈钢材质的，较强用的就是不锈钢201材质喉箍，不锈钢304材质的喉箍。德式喉箍在相应的使用环境下是不会生锈的，201材质与304材质相对比而言，304材质的蚀性较强。

5、钢带，加强加厚。焊点采用加大加强焊点，会脱焊。这样才算是一个合格的喉箍产品。

二、喉箍的价格受哪些方面的影响？

1、磷化前处理方式的影响：小型紧固件采用篮装，工件容易接触，在磷化过程中不能让其充分磷化，接触部位难以形成完整的磷化膜，故耐中性盐雾性能差；若采用挂装或让工件间不接触，使其能充分反应，便对提高耐中性盐雾性能有事半功倍的作用。

2、溶液成分配比不佳：溶液的组成与配比对磷化质量有很大的影响，采用自调整的钙盐磷化液进行生产时，工件表面形成的磷化膜结晶粗大、挂灰多，产品外观质量差，该方案配制的黑色磷化液生产时产生的沉淀相对较多，基本上每日都需要打涝沉渣。经多种磷化液比较，采用PFMIAM和PFMIAR磷化液。该磷化液调整简单、磷化膜结晶细密，使汽车紧固件耐蚀性能较大提高，而且工件挂灰少、溶液沉淀少。其磷化效果基本能满足汽车钢质紧固件黑色磷化要求。

3、溶液温度的影响：磷化液温度升高，可提高磷化的结合力、硬度、耐蚀性。但是温度也不宜过高，否则会使Fe2+氧化成Fe3+，并使沉淀物增多，溶液挥发快，导致溶液不稳定。

4、酸比不正确：酸比是指游离酸度（Tb）与总酸度（Ta）的关系。游离酸度过高，与钢铁件的作用快，会大量析氢，使界面层磷酸盐不易饱和，导致晶核形成困难，膜层结晶粗大、疏松多了孔，搞蚀性能降低，而且合磷化时间延长；游离酸度过低，磷化膜薄、甚至没有磷化膜生成。总酸度过高会使膜层过薄，总酸度过低会使膜层疏松粗糙。所以，总酸度一般控制在85~140点。

5、存在的问题：磷化膜耐蚀性按要求进行中性盐雾试验，90min不产生锈蚀。汽车紧固件其耐中性盐雾试验不合格率达45%，磷化膜外观、色泽不一致，结晶粗大，挂灰多。